Финансовите цели на Boeing трябва да „отстъпят на заден план“, като се съсредоточат върху безопасността, казва големият клиент

Boeing не може да „ си разреши още един пропуск “ със своето семейство самолети 737 Max и би трябвало да остави настрани финансовите цели, с цел да се концентрира само за качество и сигурност, предизвести шефът на един от най-големите притежатели на самолети в света.

„ Като се има поради случилото се с двете съдбовни произшествия и този случай, финансовите цели би трябвало да останат на назад във времето за Boeing и неговата верига за доставки “, сподели Енгъс Кели, основен изпълнителен шеф на най-голямата компания за лизинг на самолети в света компания AerCap.

В изявление за Financial Times в сряда, Кели сподели, че поддържа Boeing и неговото управление, само че добави: „ Boeing в този момент би трябвало да се концентрира 100 % върху индикаторите за качество и сигурност. Финансовите индикатори са изцяло второстепенни за бъдещето на компанията в този миг. “

Коментарите му идват, до момента в който Boeing се пробва да ограничи последствията от разрушаващия пробив във фюзелажа на аероплан 737 Max 9, експлоатиран от Alaska Airlines преди 12 дни.

Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати приземи 171 от самолетите Max 9, до момента в който следствията не престават какво се е объркало, само че случаят към този момент повдигна въпроси по отношение на контрола на качеството на Boeing. Той също по този начин пренасочи вниманието към 737 Max, най-популярният аероплан на Boeing, чийто по-малък модел, Max 8, взе участие в две съдбовни произшествия.

Кели акцентира, че съгласно него Boeing е „ страхотна “ компания с „ страхотни “ хора и че е прибързано да се спекулира какво се е объркало. Той също хвърли тежестта си зад самолета Max, добавяйки, че AerCap продължава да го купува.

Въпреки това той сподели за самолета Max: „ Този ​​продукт е гръбнакът на Boeing, тъй че всичко би трябвало да се направи в близо до средносрочен проект, с цел да се подсигурява качеството на продукта. [Те] не могат да си разрешат още една грешка ... Ако имаше различен проблем с продуктовата линия, щеше да бъде доста мъчно да продадат клиентите да вземат постепенни самолети. “

Boeing отхвърли коментар.

След злополуките на Max 8, Boeing беше изправен пред рецензии, че смяната на целите на американската компания от инженерните към финансовите резултати през годините е повлияла на фокуса върху контрола на качеството и сигурността.

Компанията неведнъж е подчертавала уговорката си към сигурността през годините.

AerCap има 53 самолета Max, в това число шепа Max 9s, всички от които са на лизинг на самолетни компании. Той е поръчал спомагателни 124 Maxes. Компанията има повече от 1400 пътнически самолета в редица модели на Boeing и Airbus.

Клиентите на Boeing наблюдават от близко дали случаят в Аляска може да има по-широки последствия за фамилията самолети Max. Майкъл О’Лиъри, основен изпълнителен шеф на Ryanair и един от най-големите купувачи на самолетите, сподели във вторник, че самолетната компания е удвоила броя на своите инженери, които следят индустриалните линии на Boeing.

Оттогава Boeing разгласи, че ще отвори фабриките си за клиенти на самолетните компании и във вторник назначи Къркланд Х. Доналд, пенсиониран адмирал от Военноморски сили на Съединени американски щати, да управлява обзор от трета страна на своите системи за ръководство на качеството.

FAA в сряда сподели, че инспекциите на първичната група от 40 от 171 наземни самолета Max 9 са завършили. Агенцията сподели предишния петък, че 40 би трябвало да бъдат наново тествани и че по-късно ще прегледа резултатите, преди да дефинира дали е безвредно да се разреши на Max 9 да възобнови полета.